Video Test: Volkswagen Tiguan 2.0 TDI SCR 4MOTION Highline

Volkswagen Tiguan nove generacije je pred nama, a nastupa pod zanimljivim sloganom Onroad Offroad Online, koji jasno daje do znanja šta bi novi model trebao donijeti.

Da podsjetimo, Tiguan je prvi put, u formi koncepta, predstavljen u novembru 2006. godine na sajmu automobila u Los Angelesu, da bi proizvodni model doživio premijeru 2007. godine, a potkraj te iste godine prvi primjerci su sišli sa proizvodnih traka pogona u Wolfsburgu.

I priča oko njegovog imena također je interesantna, jer predstavlja poveznicu između tigra i iguane (vrsta guštera), a tome je kumovao njemački magazin Autobild.

Prvi Tiguan (kodne oznake 5N), zamišljen je kao CUV (compact crossover vehicle), a nastao je na PQ35 platformi, kao i VW Golf. Ovaj model naišao je na dobar tržišni odziv, proizvodi se i prodaje širom svijeta, a o njegovom uspjehu najbolje govori podatak o prodaji koja je gotovo dosegla 3 miliona primjeraka.

Druga generacija Tiguana predstavljena je prošle godine na IAA u Frankfurtu, i već je u najavama bilo jasno da se radi o ozbiljnijem modelu, sa naglaskom na poboljšana vozna svojstva i viši nivo luksuza. Novi Tiguan (Mk2) nastao je na MQB platformi, kao i Audi Q3 (Mk2), što mu u startu osigurava veći potencijal. Izmijenjene su i proporcije, pa je novi model duži za preko 60, širi za 30 i niži za 33 mm, dok je međuosovinsko rastojanje duže za čak 77 mm. Ovakve izmjene dimenzija nedvosmisleno ukazuju da je novitet udobniji, te da pruža više prostora i za putnike i za prtljag.

Dizajnerski gledano, novi Tiguan donosi osvježenje. Prednjim dijelom dominiraju rešetka hladnjaka i svjetlosne baterije, koje čine zasebnu cjelinu. Ispod njih je branik, sa velikim usisnikom i saćastom rešetkom, omeđen svjetlima za maglu. Poklopac motora je zanimljivo profilisan uzdužnim naborima i konkavnim površinama između njih. Bočne horizontalne linije pružaju se cijelom dužinom vozila i završavaju kao profil stražnjeg poklopca, što stvara dobar utisak i vizuelno spušta siluetu. Iako je novi Tiguan niži od prethodnika, rastojanje od tla je povećano, što osigurava lakše savladavanje teških terena, iako u 90% slučajeva vlasnici ovakvih vozila se ne upuštaju u offroad avanture.

Visoko podvozje, često ostavlja negativne posljedice na stabilnost vozila, što kod novog Tiguana nije slučaj. Naime, na otvorenom putu, može se očekivati da vozilo sa velikim rastojanjem od tla ima tendenciju ljuljanja i naginjanja, ali zahvaljujući dobro riješenom sistemu vješanja, velikom međuosovinskom rastojanju i velikim točkovima, Tiguan dobro leži, a putnici mogu uživati u sigurnoj i udobnoj vožnji.

Testirano vozilo pokreće već provjereni 2.0 TDI agregat u verziji sa 150 KS i 340 Nm obrtnog momenta, spregnut sa 7-stepenim DSG mjenjačem i 4motion prenosom na sve točkove. U takvoj konfiguraciji vozač može biti potpuno miran i opušten. Pozicija za upravljačem je dovoljno visoka za dobar pregled, a istovremeno dovoljno niska, zbog čega, nakon nekoliko kilometara vožnje, imate utisak da se vozite u limuzini. Prednosti visokog ovjesa, posebno su primjetne na našim, poslovično lošim gradskim ulicama, jer udarne rupe i prelazak preko tramvajskih šina ne izazivaju nelagodu. S druge strane ležeći policajci su jasan znak da treba usporiti, ne zbog odskakivanja, već radi sigurnosti drugih učesnika u saobraćaju.

Sjedišta vozača i suvozača su udobna i mogu se podešavati u svim pravcima jednostavnim pritiskom na dugme. Stražnja klupa je dovoljno odmaknuta od naslona prednjih sjedišta, tako da ostavlja dovoljno prostora za noge, čak i kada je avionski stolić, postavljen na naslon prednjeg sjedišta otvoren. Naslon stražnje klupe, djeljiv je u omjeru 40/20/40, što je veoma praktično kada u prtljažniku trebate prostor za neki sportski rekvizit, koji bi svojim dimenzijama spriječio zarvaranje poklopca prtljažnika. Svakako treba pomenuti da je osnovna zapremina prtljažnika 615 l, da se može povećati na 1.655 l, te da se može otvoriti/zatvoriti pomoću elektromotora, jednostavnim pritiskom na dugme na samom poklopcu i na vozačevim vratima.
Iako je unutrašnjost zaista prostrana, efekat prostranosti povećava ostakljena krovna ploha.

Ako se kojim slučajem ipak uputite u offroad avanturu, budite uvjereni da vas Tiguan neće razočarati. Iako nije koncipiran kao pravi terenac, njegove sposobnosti nadilaze očekivanja. Na makadamu i na tvrdim podlogama, gotovo da i nećete osjetiti da, zapravo, niste na asfaltu, a o tome će vas obavijestiti kamenčići koju udaraju u podnicu i unutrašnjost blatobrana, što je, naravno, znak za oprez. Tiguan će bez većih poteškoća savladavati uspone, nizbrdice i prepreke. Jednako dobro će se snaći i na travnatim površinama, a malo blata ili lokvica mu neće zasmetati. Sigurnosni sistemi, među kojima i Hill descent control koji dolazi kao dio standardne opreme, dodatno će olakšati kretanje po bespuću. Ipak, treba napomenuti, da bi za ozbiljnije offroad zahtjeve bilo neophodno cestovne gume zamijeniti onima koje su za to namijenjene. Uz to, iako je Tiguan najavljen kao ekonomično vozilo, sa niskom potrošnjom goriva, u offroadu važe neka druga pravila, pa tvornički podaci, nastali u kontrolisanim uslovima, jednostavno nisu adekvatni.

Ipak, u Volkswagenu su obratili veliku pažnju na potrošnju goriva i emisije polutanata, pa se za ostvarenje Euro 6 normi koristi SCR (selektivna katalitička redukcija), a rezervoar za AdBlue, smješten je uz rezervoar za gorivo, što je praktično, jer na taj način neće zaboraviti doliti aditiv, kada je to potrebno.

Treći dio reklamnog slogana Online, sam za sebe dovoljno govori, budući da je novi Tiguan poveziv u svakom smislu riječi. Naime, u testrano vozilo ugrađen je navigacioni sistem, punog naziva Discover Pro, Car-Net Guide & Inform Plus. Drugim riječima, vozilo vam neće dopustiti da se izgubite u prostoru, niti da izgubite konekciju sa ostatkom svijeta. Većini komandi ovog sistema pristupa se putem velikog i lako čitljivog centralnog displeja, bilo da tražite odredište za navigaciju, ili omiljenu radio stanicu. Da bi navigacioni sistem bio vidljiv vozaču u svakom trenutku, centralni segment u tabli sa instrumentima neprekidno prikazuje poziciju i pravac kretanja vozila. To je posebno značajno kada se nalazite u nepoznatom gradu, a u potrazi ste za hotelom, restoranom ili pumpom za gorivo. Također, ovaj sistem je poveziv sa većinom pametnih telefona, što olakšava korištenje i pristup aplikacajama. Ovom sistemu je taško naći zamjerku, čak i kada je traže mladi korisnici, kojima je to dio životnog stila.

Novi Tiguan dostupan je na BH tržištu sa benzinskim ili dizel motorima, 6-stepnim manuelim ili 7-stepenim DSG mjenjačem, te opremom Comfortline i Higline. Tiguan sa benzinskim 2.0 TSI motorm sa 180 KS, sa opremom Comfortline i DSG mjenjačem, može se nabaviti u zamjenu za 51.737 KM (bez PDV-a), dok bi se sličan model, ali sa 6-stepenim manuelnim mjenjačem i 2.0 TDI motorom sa 140 KS, mogao nabaviti za 50.347 km (bez PDV-a). Osnovni nivo opreme, Comfortline, nudi gotovo sve što je prosječnom korisniku potrebno, a oni koji žele više, na ponudi je zaista bogat izbor dodatne opreme.

Testirani model, mogao se pohvaliti 7-stepenim DSG mjenjačem, paketom opreme Highline, te još brojnim dodacima koji su cijenu vozila podigli na visokih 90.398,53 KM. Ovako opremljeno vozilo će svom vlasniku osigurati komfor i sigurnost na visokom nivou i biti dobar partner, bilo u gradskoj vožnji ili na dugim putovanjima.

Specifikacije opreme:

Serijska oprema
3-zonski automatski klima uređaj Climatronic
“Front Assist” uklj. City Emergency Braking
Park distance control
Multifunkcionalni kožni volan
Radio “Composition Media“ uklj. Bluetooth interfejs
Hill descent control
Driving Profile Selection – izbor profila vožnje
„Lane Assist“ – upozorenje pri napuštanju trake
“Rest Assist” – sistem za detekciju umora vozača
Senzor za kišu i svjetlo sa “Leaving Home” i “Coming Home” funkcijom
LED prednja svjetla
Zadnja svjetla u LED tehnici, tamno crvena
Light Assist-asistent za kontrolu dugog svjetla
ACC adaptivni tempomat za brzino do 160km/h
Active Info Display

Testirani model – dodatna oprema
Asistent za paralelno parkiranje “Park Assist” + kamera „ Area View“
Paket elektro preklopivih vanjskih ogledala sa osvjetljenjem okoline
Vienna kožne obloge sa top-komfornim prednjim sjedalima
Multifunkcionalni kožni upravljač sa grijanjem i kontrolom za izmjenu brzina
Side Assist Plus – asistent za promjenu trake
LED prednja svjetla sa zakretnim svjetlima i Dynamic Light Assist funkcijom, zasebnim LED dnevnim svjetlom i sistemom za pranje
Zimski paket: grijanje prednjih sjedala i automatsko grijanje mlaznica za pranje vjetrobranskog stakla
Panorama krov, el.pokretan po dužini i nagibu
Navigacioni sistem „Discover Pr“, Car-Net „Guide & Inform Plus
„Keyless Access“ – otključavanje vozila i pokretanje motora bez upotrebe ključa
Dinamični sistem za prepoznavanje saobraćajnih znakova
Head-up Display
Boja: K5K5 – Tungsten Silver Metallic
Unutrašnjost: Titanium Black
Točkovi: Alu felge “Victoria Falls” 7J x 19

 

Tehnički podaci:

Maksimalna snaga 110 kW (150 KS) pri 3.500 – 4.000 o/min
Maksimalni obrtni momenat 340 NM pri 1.750 – 3.000 o/min
Potrošnja goriva 5,0 – 6,8 l/100 km
Emisija CO2 147 – 149 g/km
Osovinsko opterećenje 1.190 kg
Performanse
Maksimalna brzina 200 km/h
Ubrzanje od 0 do 100 km/h 9,3 s
Dimenzije
Dužina 4.486 mm
Širina 2.099 mm (sa ogledalima)
Visina 1.681 mm
Međuosovinsko rastojanje 2.681 mm
Zapremina rezervoara 60 l
Zapremina prtljažnika 615 / 1.655 l (ISO 3832)
Cijena testiranog vozila 90.398,53 KM

 




Komentari

komentara

SHARE

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here